近日F1车手加斯利在个人社交平台接连晒出冬训期的备战动态，从模拟器长距离测试数据到体能馆的力量训练记录，都透露出这位法国车手对新赛季的十足野心。他此前已经连续三个赛季跻身年度车手榜前十，本赛季的目标明确指向冲击生涯最佳年度排名，甚至有望带领小牛车队向中游集团前三的席位发起冲击。
冬训数据刷新个人峰值 加斯利状态进入近三年最佳区间
根据AlphaTauri车队官方放出的冬训统计数据，加斯利在三周的模拟器专项测试中，单圈平均速度比上赛季同期提升了0.21秒，长距离正赛模拟的轮胎保护效率也提升了7%，世界杯这两项数据都排在全车队所有测试车手的第一位。
不少F1业内评论员都注意到，加斯利去年整个赛季的平均完赛排名是第8.7位，仅次于迈凯伦双车、看球网阿斯顿马丁双车和法拉利的二号车手，在所有中游车队车手里排在第一位，只是因为赛季末最后两站接连遇到机械故障丢分，最终年度排名掉到第11位，没能延续此前连续三年前十的记录。
中游集团竞争格局生变 加斯利的追赶压力有增无减
新赛季F1中游车队的竞争烈度比往年更高，阿斯顿马丁升级后的新车款测试圈速已经追平迈凯伦的基准线，Alpine车队也签下了前红牛青训的年轻车手，整体阵容竞争力明显提升，加斯利要想拿到生涯最佳战绩，首先要在队内排位赛中完全压制新队友，避免出现上赛季后半段队友抢分的情况。
从已经公布的新赛季赛程来看，前六站里有三条加斯利生涯胜率排在前五的赛道，分别是他曾拿到分站亚军的蒙扎赛道、雨战表现极佳的银石赛道，以及街道赛属性极强的巴库赛道，这几站也是他抢分的关键窗口期，如果能在前六站拿到超过30个积分，就能在年度积分榜上建立明显的中游车手领先优势。
状态波动隐患仍存 加斯利需规避过往失误陷阱
回顾加斯利过去五个赛季的表现，他的状态波动问题始终没有完全解决，单赛季最多出现过4次排位赛Q1出局的低级失误，还有3次正赛起步阶段和其他车手碰撞退赛的记录，这些非机械故障导致的丢分，累计已经超过了70分，相当于两个分站冠军的积分总和。
这次他晒出的备战动态里，专门加入了起步反应的专项训练，还有雨地湿地的模拟器应急场景训练，显然是针对性弥补自己过往的短板，避免在新赛季重蹈覆辙。不少车迷都在他的动态评论区留言，希望他能改掉过去容易冲动超车的习惯，把每一站的稳定完赛放在第一位，慢慢积累积分冲击更高排名。
新赛季战绩预期 加斯利有望冲击年度前六席位
目前多家F1数据预测机构给出的加斯利新赛季预期排名是第7到第9位，看球网只要他能把失误率控制在5%以内，同时抓住前半赛季的抢分窗口，完全有机会冲击生涯从未摸到过的年度前六席位，甚至有可能拿到时隔四年的分站冠军奖杯。
对于已经在F1征战了7个赛季的加斯利来说，现在正是他职业生涯的黄金年龄，既积累了足够多的赛道经验，身体状态也处在巅峰期，只要新赛季的赛车稳定性不拉胯，他完全有机会兑现自己刚进红牛车队时被外界看好的天赋，交出一份生涯最佳的赛季答卷。
